在百茂物流城，东莞市泓海供应链管理有限公司负责人刘军英是个“新人”——他是物流行业的“老兵”，在前年7月才入驻园区。
入行10余年的他，亲历过行业黄金期的红利，也熬过近年来的下行周期，而选择在同行普遍收缩时“逆势加码”，这份底气，藏在他“贴钱也要打开局面”的坚持里。
“万事开头难，更难的是坚持得住。”刘军英表示，随着业务量的持续增加，在百茂的铺面也从2间增加到4间，完成了企业的逆势扩张。
“扛”过去，逆势扩张
万事开头难。刘军英回忆，前年7月到去年4月，泓海在百茂的前9个月几乎“贴钱经营”。
客户积累需要时间，线路磨合需要成本，团队适应新环境也需要投入。“咬着牙扛过来，去年5月开始，业务量稳步回升，才算真正步入正轨。”刘军英表示。
这份“扛”的韧性，源于他对行业的判断。泓海供应链主攻杭州、嘉兴专线，承运范围覆盖除化工产品外的全品类货物。
“物流是经济的晴雨表，现在经济下行，很多企业货量波动大，但对时效和安全的要求反而更高了。”刘军英表示。
同行在收缩战线，刘军英却反其道而行之——在百茂的铺面从最初的2间扩至4间，“业务量的增加是扩大铺面的关键原因，对于接下来的行情有更好的预期。”
“物流这行，冷热酸甜我们都尝过。”聊起行业变迁，刘军英感慨颇深。他见证过2015-2020年的黄金时代：“那时候企业不太计较运费高低，只要货及时到就行，利润空间也厚实。”但如今，经济形势下滑叠加行业内卷，价格战趋于白热化，“客户对成本的敏感度飙升，运费每降一分，我们的压力就增一分。”
倒逼之下，管理必须走向精细化。刘军英举了个例子：从东莞发往长三角的货物，不仅要规划最优路线，还要实时关注天气变化——遇雨天提前备防水篷布，防货物淋湿破损；遇到高速拥堵，立刻根据路况调整路径，确保时效。
“时效性、安全性成了客户选择物流企业的硬指标，以前‘差不多就行’的思路，现在行不通了。”刘军英表示，“客户把货交给我们，就是把信任押上来，半点疏漏都可能砸了招牌。”
专精一道，做精做细
聊起以后的打算，刘军英心里门儿清，也很实在：“现在这行最大的麻烦就是‘内卷’——大伙儿拼了命打价格战，有时候为了拉生意，简直是白干活、赔本赚吆喝，到最后啊，谁都赚不到钱，都没饭吃。”
刘军英表示：泓海供应链要“专精一道”，不贪大求全，“与其什么都运，不如把杭州、嘉兴专线做深做透，把服务做到客户离不开的程度。”
从最早那会儿硬撑着“贴钱也要干”坚持下来，到现在市场不好，泓海反而越做越大，刘军英这故事里头，没什么巧劲，也没啥捷径，只有对行业的敬畏与清醒。他说：“物流是‘勤行’，更是‘细行’。以前靠行情吃饭，现在得靠本事吃饭——把线路做精、把服务做暖、把团队带稳，才能在变局里站得住脚。”
在百茂物流城的版图上，泓海的扩张或许只是微小一笔，但刘军英用行动证明：当行业褪去粗放的外衣，那些沉下心打磨服务的企业，终将在细分赛道里，走出更坚实的路。
