物流降成本有新招

日期:2013-08-27 点击量:380

       武汉良中行——链出“蝴蝶效应”,节省储运成本

  一辆冷链车,若靠自己拉订单,集齐一车货物平均需要3天;但如果有足够的需求信息,最多只需1天。

  昨日,武汉良中行供应链管理有限公司副总经理程小明告诉记者,对供应链进行统筹管理,节约了不少成本。“我们上游有数千家供应商,下游有数千家餐厅。货物从口岸到进入餐厅厨房,每个环节都由我们来集中分配,厂家不需要自购大量冷链车,也不需要租用或者兴建很多冷库;餐厅也不用操心货物如何送达。”程小明说,这种集约经营带来的不仅是成本的降低,还有一连串“蝴蝶效应”。

  他给记者算了一笔账。以一箱10公斤虾子为例,离岸价为200元。按仓库每吨每月仓储成本300元计算,在仓库放2个月,一箱虾子的仓储成本就是6元。这一箱虾子从口岸到仓库、从仓库再到案架,运输费用均为10元。因此,一箱虾子物流总费用为26元,约为利润的13%。整个供应链打通后,物流成本下降一半,多出6.5%的净利润。同时,人力成本和折旧成本也会降低。“不要小看这一增一减。目前,武汉市每年冷鲜销量约150万吨,冷库租金高达3.6亿元。如实现供应链管理,库存时间将大大缩减,租金成本可下降一半。”

  程小明说,其实整合车辆、仓库资源并不难,难的还是集货信息。“我们就是想做一个类似携程网的信息平台,以前酒店找不到客户、客户找不到酒店的困难,通过携程网这个平台解决了。”

  卓尔宝沃勤——颠覆零售模式,节省中间成本

  宝沃勤是一家以冷链物流为主的全国性信息化、一体化物流企业。除武汉总部外,还在上海、西安、成都、沈阳、北京、深圳设有6个冷链物流基地,辐射全国30多个省市区。目前主要从事冰淇淋、速冻水饺、速冻生鲜食品等冷链物流,占据武汉约60%的商超市场。

  与良中行不同的是,宝沃勤认为物流“最后一公里”才有更大的利润空间。为此,该公司致力于打造深度扁平化供应链

  以一个冰淇淋为例,从厂家到商超,中间包括批发、代理、经销、分销、仓储、运输、配送等诸多环节。“通过流程再造,我们使用信息手段和供应链技术,使交易和物流环节扁平化,从多个利润中心的传统流通模式,变成一个利润中心多个成本中心的供应链一体化模式。”该公司董事总经理刘子诚说,“简单地讲,就是通过供应链管理,让厂家与商家直接对接,中间流通的所有环节都由我们完成,最终实现无缝对接,提升流通效率,有效降低中间环节成本。”“最关键的是,我们并不像代理商,从中间环节增加价格,而是纯粹做服务。”刘子诚表示,省却的成本最终体现在产品零售价格上。“一般会使价格下降8%左右”,这是刘子诚最为得意的地方。

  武汉赤湾——甩挂,“甩”去装卸成本

  每天,在武汉富士康园区,摆放着不少标准集装箱。富士康产品下线后,就直接装入这些集装箱,不需要入库。随后,负责运送集装箱的卡车车头便将集装箱拉走,送往目的地。

  这是深圳赤湾东方物流公司武汉分公司给富士康提供的物流服务。该公司与富士康合作20余年,是富士康指定的配套物流企业。“当年,富士康进武汉,要求一定要把赤湾带过来。否则不来。”省物流局相关负责人这样介绍赤湾公司。

  富士康为何对赤湾公司“情有独钟”?答案是甩挂运输。“在带来零库存的同时,大大节约了货物装卸时间。”“等待装卸,将大幅增加物流成本。如今,没有哪一家大型物流公司的车愿意在工厂门口等你装完一车货物。都是车头拖来空车架,带走装好了的车架,如此循环。”武汉赤湾总经理吴涛说。

  甩挂是一种极其高效的运输方式。但是,由于甩挂标准不同,比如车型差异,跨省、跨公司之间的车头与车身匹配很难做到“无缝对接”。更重要的是,截至目前,没有一套规范来完成不同地区、企业之间甩挂的结算。“必须打破区域藩篱,加强区域合作。”吴涛说,未来3年,该公司的目标是建立跨省甩挂联盟。